2018-09-03
近日，武船集團船舶公司喜訊連連，為廣東海事局建造的大型航標船于8月31日開工，為長江航道局建造的第三艘2000方/時自航絞吸挖泥船于8月30日開工，3000T-1#浮標船于8月30日順利通過下水評審。
1
廣東海事局大型航標船開工
2018年8月31日上午，廣東海事局大型航標船開工儀式在武船集團船舶公司內業車間舉行，南海航海保障中心主任洪四雄、武船集團總經理陳?講渭涌?工儀式并發表講話。
▲ 大型航標船開工剪彩儀式
廣東海事局大型航標船總長73.3米，型寬14米，型深6.2米，設計吃水4米，排水量約為2300噸。該船主要用于我國南海海區各港口、航道的燈浮標和燈樁等助航設施的布設、撤除、檢查和維護作業，并能兼顧海上防污染、無線電導航信號監測等任務。建造2000噸級大型航標作業船，對于保障我國南海海區船舶順利通航及海上維權執法具有重大意義。
本船為鋼質、單甲板、局部雙層底、全電焊結構，前傾首、方尾、雙槳、雙舵、柴油機推進的大型航標工作船，按遠海航區船舶的設計要求，續航力為5000海里，自持力為40天，在6級以下海況時能安全巡航，在4級以下海況可以安全作業，具備DP-1動力定位能力，吊機最大起重負荷20噸。
本項目船合同承接后，公司為全面兌現投標承諾，在遵循投標文件和合同的原則上，從人員配置、建造資源等方面進行了精心策劃，以確保本項目船設計、質量、安環、周期等建造管理目標的實現。現階段該產品各類生產資源已準備到位，具備連續生產條件，計劃2018年12月上船臺搭載。
2
第三艘2000方/時自航絞吸挖泥船順利開工
2018年8月30日，武昌船舶重工集團有限公司為長江航道局建造的2000m3/h自航絞吸挖泥-C型船在武船總部順利開工。
▲ 2000m3/h自航絞吸挖泥同型船示圖
本船為武船集團船舶公司為長江航道局建造的第三艘2000 m3/h自航絞吸挖泥，由上海交通大學進行設計。
該船總長93.10米，型寬23.00米，載重量約5700噸。本船廣泛采用了變頻技術，在航行推進、挖泥疏浚、鉸刀、絞車封水系統均有應用，排放標準2提高到了TIER Ⅲ排放標準符合最新的國際海事組織的規范規則的要求，較母型船更為環保節能，泥泵主機采用橫扭矩功率輸出，使施工效率大范圍提高，疏浚產量能從2000方/小時，提升到2600方/小時。
本船將按照公司“技術引領、管理創新、持續改進、顧客滿意”的質量方針及“100+1”的質量理念，嚴格產品質量控制，打造一艘質量優良產品交付船東。
3
3000T-1#浮標船順利通過下水評審
由武船集團船舶公司建造的3000T-1#浮標船于2018年8月30日上午在武船集團船海設計公司17樓會議室順利通過下水評審，標志著該船已具備下水條件。
▲ 3000T-1#浮標船下水評審會
該型船為701所研發的鋼制海洋工程船，長89米、寬18米、設計排水量3950T、設計吃水4.8米，B2級冰區加強，長艏樓、連續甲板，全回轉吊艙電力推進、DP-2動力定位，具有完善的浮標/潛標保障設備、設施，主要用于浮標/潛標定期巡視（登標）維護、定期布放、回收，浮標/潛標應急布放、回收、搶修等保障工作，同時具備執行斷面調查等綜合海洋調查任務的能力。另外，該型船艉甲板布置有目前世界船舶制造領域安裝難度最大的浮標專業設備?C?CA型架吊放系統。
自開工建造以來，為按期實現生產計劃節點，建造組合理安排資源，優化生產模式，采用分道建造法，固定中間產品周期，穩步推進殼、舾、涂一體化的施工工作，最大限度提高分段預舾裝率。同時，在船東、監造組和驗船師的全力配合下，建造組積極組織船東、船檢開展項目驗收工作，相關生產車間齊心協力、加班加點，克服了武漢夏季兩個月左右的高溫天氣，全力以赴保障了下水節點。
該船順利通過下水評審會標志著項目進入系泊試驗階段，生產施工進入到系統調試和交檢的高峰期，在此期間建造組將嚴格按照系泊實驗大綱要求，科學組織，為該船下水后系泊實驗調試做好充分的前期準備，確保向客戶早日交付性能優異、質量創優的精品船舶。
