2023-12-27
12月13日，中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船重工公司參建的湖北交投十淅高速（湖北段）丹江口水庫(kù)特大橋“超大跨徑地錨式混合梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目驗(yàn)收暨科技成果評(píng)價(jià)會(huì)在武漢召開(kāi)。湖北省交通廳、湖北技術(shù)交易所邀請(qǐng)7位國(guó)內(nèi)行業(yè)頂級(jí)專(zhuān)家學(xué)者組成驗(yàn)收評(píng)價(jià)專(zhuān)家組。專(zhuān)家組鑒定該項(xiàng)目成果整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，一致同意通過(guò)驗(yàn)收。與會(huì)的各位領(lǐng)導(dǎo)高度贊揚(yáng)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工的科技創(chuàng)新性、景色融合性、環(huán)保性。
《超大跨徑地錨式混合梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究》由湖北交投十淅高速公路有限公司、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中交第二航務(wù)工程局有限公司及武昌造船重工公司共同完成。項(xiàng)目依托丹江口水庫(kù)特大橋工程的建設(shè)，對(duì)超大跨徑地錨式混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、跨中無(wú)軸力自適應(yīng)滑榫伸縮組合連接技術(shù)及裝置、巖錨-重力組合式輕型地錨橋臺(tái)、鋼-UHPC頂板輕型組合梁的受力性能、設(shè)計(jì)方法及施工工藝等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，該研究成果已成功應(yīng)用于十淅高速公路丹江口水庫(kù)特大橋工程，取得顯著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)保效益，推廣應(yīng)用前景廣闊。
丹江口水庫(kù)特大橋是十堰至淅川高速公路（湖北段）跨越丹江口水庫(kù)的控制性工程，橋址位于丹江口市涼水河鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)之間，距下游丹江口大壩約24.4千米，大橋總長(zhǎng)1076米，主跨760米，一跨跨越南水北調(diào)中線(xiàn)源頭、國(guó)家一級(jí)水源保護(hù)地——丹江口水庫(kù)。公司承擔(dān)了湖北交投十淅高速（湖北段）丹江口水庫(kù)特大橋SXDJGXL-1標(biāo)鋼箱梁、鋼錨梁及附屬構(gòu)件的制造及連接工作，用鋼量約16610噸。
丹江口水庫(kù)特大橋是世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋，并且是世界第四次采用中央無(wú)軸力接頭裝置概念技術(shù)—主要由外套大鋼箱、內(nèi)嵌小鋼箱梁、球形支座組成。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)有效地解決大跨度橋在溫差變化下引起的縱向大位移和附加應(yīng)力，有效改善橋梁受力性能。公司在建造期間，精心策劃從中央無(wú)軸力小箱梁的加工制造、箱梁“同心、同面、同線(xiàn)”制造、中央無(wú)軸力小箱梁的喂梁及精確定位、跑合試驗(yàn)等各項(xiàng)工作，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，成品效果超出設(shè)計(jì)要求，同時(shí)協(xié)助業(yè)主完成鋼-UHPC頂板輕型組合梁的受力性能研究，為解決正交異形板開(kāi)裂、加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)與瀝青的結(jié)合起到推動(dòng)作用。
